martes, 2 de agosto de 2022

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Presentan el avión comercial más grande de la historia

MARTES, 18 DE ENERO DE 2005 16 fotos

El superjumbo A380, apodado el "transatlántico", tiene una capacidad para 555 personas, que se sentarán en dos pisos. Fotos:AP y Reuters 18 de enero de 2005.

50820 — he first customers of airbus industry's new a380 555-seat super jumbo attend a press conference before the plane's official presentation in toulouse,

50821 — Schroeder consideró que había que abrir EADS -principal accionista de Airbus con el 80 por ciento- a Rusia, "un mercado de los más importantes y una industria aeronáutica interesante en el plano tecnológico".

50822 — En todo caso, el arriesgado desafío del A380 tendrá que empezar a demostrar su valía con los primeros vuelos de prueba la próxima primavera, y con la presentación pública en acción durante el Salón Aeronáutico de Le Bourget, en las afueras de París, a finales de junio.

50823 — Rodríguez Zapatero, igual que Blair (foto) afirmó que "este avión supone la realización de un gran sueño sólo posible porque las banderas de cuatro países se han unido a la bandera azul de la Unión Europea", a su juicio "el mejor ejemplo de la convivencia civilizadora" del hombre.

50824 — Aunque Airbus espera que su nuevo avión gigante represente a medio plazo del 25 al 35 por ciento de sus ingresos, no ha desatendido los argumentos de su rival estadounidense, como lo muestra el reciente lanzamiento de un nuevo modelo, el A350, con capacidad para 245 a 285 plazas y radios de acción de 13 mil 900 a 15 mil 900 kilómetros.

50825 — Jacques Chirac, y los jefes de Gobierno de Alemania, Gerhard Schroeder, Reino Unido, Tony Blair, y España, José Luis Rodríguez Zapatero, fueron en representación de los países asociados en Airbus; insistieron en el símbolo que representa esta empresa de una evolución exitosa de la integración europea, y Chirac aprovechó para pedir que se siga avanzando por ese camino.

50826 — Boeing, sin embargo, duda de esa evolución del mercado basada en el desarrollo de los grandes aeropuertos, amenazados de saturación, y basa su estrategia en su futuro avión 7E7 de largo alcance que acogerá de 200 a 300 pasajeros que permitirá conectar incluso en vuelos intercontinentales de muchos aeropuertos de magnitud media.

50828 — Los nuevos materiales compuestos utilizados en el A380 han limitado el peso del aparato, permitido una autonomía de 15 mil kilómetros y reducido en un 15 por ciento los costos por asiento respecto a los del B747, de forma que el gasto de queroseno será de 2,9 litros por pasajero cada 100 kilómetros.

50829 — En el horizonte de dos décadas, la compañía espera comercializar unos 750 de estos aparatos, que servirán para limitar el aumento de movimientos, de ruidos y de contaminación entre las grandes plataformas aeroportuarias mundiales.

50830 — El fabricante europeo organizó un espectáculo que se abrió con una representación teatral sobre el sueño de volar y se cerró con la intervención de los cuatro invitados que dieron la dimensión política al evento: el presidente francés, Jacques Chirac, y los jefes de Gobierno de Alemania, Gerhard Schroeder, Reino Unido, Tony Blair, y España, José Luis Rodríguez Zapatero.
Nos hacen falta muchos otros proyectos de esta amplitud y de esta ambición", señaló el jefe del Estado francés, que pidió hacer lo mismo en la energía, los transportes o las telecomunicaciones.

50831 — El grupo europeo calcula que los diez mil 700 millones de euros invertidos en el A380 -cifra que el mismo Airbus admite que podría superarse en unos 1.450 millones- necesitarán la venta de al menos 250 aviones para que se pueda empezar a hablar de rentabilidad, pero confía llegar a esa cifra de encargos en pocos años a un ritmo de dos encargos por ejercicio.

50832 — La apuesta de Airbus con este "transatlántico" de los aires de 73 metros de largo, 79.8 de envergadura y 24 de altura, es desbancar a Boeing en el nicho de los aviones de más de más de 250 plazas que hasta ahora ha estado dominado en particular por el 747 del grupo estadounidense, con capacidad para hasta cerca de 500 plazas.

50833 — Pero más allá de los mensajes políticos, el A380 -que debe entrar en servicio en la primavera del año próximo- del que se han vendido en firme 139 unidades y una decena de opciones más, debe demostrar su valía comercial en un mercado de la aviación que los expertos calculan que puede crecer a un ritmo del 5 por ciento anual en las dos próximas décadas.

50834 — La ceremonia tuvo lugar en el inmenso hangar de ensamblaje de Airbus en Blagnac, a las afueras de Toulouse (Suroeste francés), y contó con un espectáculo a la estadounidense, a tono con su nombre oficial en inglés: “Reveal”.

50835 — La ceremonia organizada por Airbus en su planta de Blagnac, a las afueras de Toulouse (Sur de Francia), quiso estar a la altura de todos los superlativos que se dan del A380: el mayor avión comercial de la historia con capacidad para transportar 555 personas en su versión estándar y hasta 850 en clase única.

50836 — El nuevo avión gigante A380 de Airbus, una vez presentado ante cuatro mil 500 invitados, se enfrenta al desafío de un mercado que el fabricante europeo aborda con un enfoque basado en el desarrollo de las grandes plataformas aeroportuarias, muy distinto del de su rival estadounidense Boeing.

Presentan el avión comercial más grande de la historia

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