*Avanza CFC en apuntalamiento interno, la nueva Ley y va por más investigaciones de oficio
*Registro contable del menoscabo en el pasado, arma de tenedores de bonos en EU vs Loral para negociar y llevar a Satmex al “Capítulo 11”
*Gas LP 33 de importaciones, subsidios y busca Sener esquema integral con gaseros; SCT quizá esta semana respuesta a nuevo socio en GAP
ESTE MIÉRCOLES SE CELEBRARÁ en México por cuarta ocasión el Día de la Competencia, festejo que se realiza en una gran cantidad de países preocupados en propiciar el que prevalezca una sana interrelación entre los factores económicos que concurren al mercado.
Dicho énfasis en este tipo de menesteres no es tan viejo en el planeta. En el país arrancó en 1993, en el contexto del TLCAN y pese algunos logros innegables, se puede decir que aún hay un largo trecho por recorrer.
Este año en el marco de la celebración se ha preparado un seminario en el que se analizarán los avances de la competencia en algunos sectores como telefonía móvil en donde participarán Jorge Arredondo de Cofetel y Carlos García Moreno de América Móvil; gas natural y el LP en donde estarán el presidente de la CRE Dionisio Pérez Jácome, Carlos Arce de Profeco y Juan José Suárez Coppel de Pemex.
También acceso al financiamiento con el subsecretario Alonso García Tamés, Pablo Cotler de la UIA; así como el rubro de la aviación muy ad hoc con la venta de Cintra, en donde tomarán parte Aarón Dychter de SCT, Andrés Conesa de la controladora y Guillermo Heredia quien empuja su proyecto Aerolíneas Mesoamericanas.
En la CFC, como sabe, hubo cambio de estafeta el año pasado. Eduardo Pérez Motta ocupa la presidencia de esa dependencia al sustituir a Fernando Sánchez Ugarte.
En estos últimos nueve meses se ha trabajado en distintos frentes, uno de ellos relacionado con modificar la actual ley. Ya en alguna ocasión le había platicado de esto.
Hay un proyecto en el que han participado Presidencia, vía la oficina de Eduardo Sojo y un grupo de legisladores. La meta es darle a la CFC mayores atribuciones y con ello desestimular el que las empresas puedan litigar contra sus resoluciones.
Igual se corregirían algunos de los artículos con cuestionamientos constitucionales que son precisamente los que se han podido aprovechar en los tribunales para acotar su actuación. La idea es estar listos para el próximo periodo de sesiones de la Cámara de Diputados.
La misma CFC se ha reconfigurado. Ahora mismo se han incorporado más especialistas en el área jurídica y de investigación y se ha buscado imbuir un mayor trabajo en equipo. Con el sector judicial se han dado mayores acercamientos tanto para conocer sus puntos de vista como para motivar un mayor conocimiento de esa área. Igual se ha buscado enfatizar esa materia en las universidades.
De los diversos temas que se analizan en este año se puede mencionar la investigación que hay contra Modelo que lleva Carlos Fernández y Femsa de José Antonio Fernández “el diablo” a denuncia de la estadounidense Miller, asunto que podría estar listo en un par de meses y que por cierto no es el primero que se genera en contra las dos cerveceras mexicanas.
También se puede mencionar la investigación de oficio que realiza la propia Comisión Federal de Competencia para evaluar el tema de taxis en el aeropuerto de Los Cabos y otra que igual propició una denuncia en lo que tiene que ver con las maniobras de puerto en Veracruz y que amplió la dependencia a todos los servicios.
En 2004 la CFC recibió 907 asuntos, de los cuales pudo concluir 867. De estos 122 fueron por temas de concentración. Se autorizaron 117, cuatro con condicionamiento y se objetó uno.
Igualmente se atendieron 33 denuncias y 576 casos de concesiones. Hay 28 temas de licitación, de los cuales 12 ya se concluyeron y están pendientes 16. Sólo se iniciaron ocho investigaciones de oficio.
Precisamente uno de los grandes objetivos en la actuación de esta dependencia estará en un buscar un quehacer más proactivo para iniciar mayor número de investigaciones de oficio en aquellos rubros de la actividad económica que tengan un fuerte impacto social. Hay mucho por hacer en ese tema. De ahí la importancia de la reestructura interna y por supuesto de un marco legal que pueda fortalecer sus atribuciones.
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LE ADELANTABA QUE será esta semana cuando los acreedores y accionistas de Satmex se reúnan para lograr un acuerdo extrajudicial tras los frustrados intentos de 2004 para reestructurar 600 millones de dólares. A ello hay que agregar 200 millones de dólares de un menoscabo con el gobierno que tienen Principia, esto es Sergio Autrey y Loral comandada por Bernard Schwartz y que está garantizado por una entidad denominada Servicios Corporativos que en realidad es un cascarón. Los acreedores como le mencionaba se niegan a reconocer este compromiso como parte de Satmex y la SCT que encabeza Pedro Cerisola ha amenazado con retirar la concesión de la firma satelital, si unilateralmente se adopta una posición que margine ese adeudo. El tema se ve complicado puesto que los acreedores estadounidenses exigen a Satmex que se lleva el asunto al “Capítulo 11” de la ley de bancarrotas de EU, mientras que a los accionistas les convendría mantenerlo en México en un concurso mercantil en donde sus derechos se preservan. Los tenedores de papel incluso acudieron a amenazas de orden legal contra los consejeros de Loral. Lo que habrían esgrimido es que el menoscabo se registró en su momento como una aportación adicional de capital, lo que habría inflado los balances que se presentaron entonces. El menoscabo fue una compensación que recibió el gobierno al mantener un 25 por ciento en una nueva empresa con sumo endeudamiento que obviamente valía menos. Los movimientos fueron avalados durante la gestión de Carlos Ruiz Sacristán al frente de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte.
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SENER DE FERNANDO Elizondo Barragán analiza nuevos esquemas en la interrelación de Pemex que lleva Luis Ramírez Corzo y las gaseras, para que éstas puedan mejorar su rentabilidad y al mismo tiempo se empuje la sustitución de tanques de repuesto sin que esto repercuta en los precios de ese producto, ya de por si por las nubes. De antemano se formó un nuevo fideicomiso al que se le aportaría un centavo por cada kilo de gas que se venda. Las dos agrupaciones de comercializadores que son Asocigas de Francisco Aparicio y Asocimex de Enrique Arizmendi consideraron que lo recaudado será insuficiente y que lo que se requiere es liberar el actual control de precios. Sin embargo de 2001 a la fecha los precios del gas LP se han incrementado en 68.5 por ciento al pasar el kilogramo de cinco a 8.25 pesos. Esto significa que un cilindro de 20 kilogramos cuesta 165 pesos. Buena parte del impacto tiene que ver con el incremento de los precios del petróleo y es que aunque usted no lo crea el 33 por ciento del gas LP que consumimos proviene de fuera. Se importan al año unos 3 mil millones de kilogramos, la mayoría de EU, aunque también de Argelia y Venezuela. Es gas congelado que llega por barco, lo que obviamente tiene un impacto en materia de distribución. También hay grandes deficiencias en algunas de las 14 procesadoras que tiene Pemex. Incluso el precio del gas LP está subsidiado. El apoyo ha significado en los últimos tres años unos 14 mil millones de pesos. El tema de los cilindros es importante desde el ámbito de la seguridad. Se calcula que hay que cambiar 7.5 millones de cilindros de un universo de 23 millones, lo que implica invertir 9 mil millones de pesos. Hay registradas 450 empresas privadas de gas que operan con unas 940 almacenadoras en el país. El 89.5 por ciento de los mexicanos utiliza gas LP y nueve de cada diez hogares lo reciben a través de cilindros.
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NO HACE MUCHO le platicaba de la solicitud que ya presentaron los accionista de GAP para obtener el aval de la SCT, a través de la subsecretaría que encabeza Aarón Dychter, en torno al que sería su nuevo socio Miguel Escobedo. Muy probablemente esta semana esa dependencia podría tener la respuesta. Lo que se evalúa es la solidez de la propuesta económica. Escobedo sustituirá a Ricardo Albarrán y se incorporaría en la controladora AMP que preside Jaime de la Rosa con Unión Fenosa, Dragados y AENA.
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