Agencias
México, DF.- Con la llegada a México de las nuevas aerolíneas de bajo costo se prevé que el tráfico de pasajeros aumente 25 por ciento, pese a los altos precios del combustible y en algunos casos la falta de infraestructura, estimó el presidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), Jorge Luis Moya Huerta.
En entrevista con Notimex, dijo que derivado también de la entrada de nuevos participantes, se prevé un fuerte impacto en las tarifas aéreas, "sobre todo en las aerolíneas ya establecidas, para aquellas que ya estemos operando con tarifas y rutas".
El también director general de Grupo TACA en México indicó que con la competencia que se avecina las aerolíneas van a buscar aquellas rutas o destinos en los cuales exista un potencial de mercado y sean rentables, sobre todo aquellos actualmente atendidos por un sólo operador.
Asimismo, dijo que se espera que las nuevas aerolíneas de bajo costo como A volar, ABC Interjet, Vuela, Aerolíneas Mesoamericanas (ALMA) operen con aviones nuevos, con llegadas y salidas a tiempo y la seguridad adecuada.
Para el director general de Aeronáutica Civil, Gilberto López Meyer, la entrada de nuevos competidores va a ser muy interesante, sobre todo porque los ya existentes van a tener que hacer una reflexión y ajustar sus procesos de manera radical para mejorar.
Se espera, dijo, que la aviación mexicana "se mantenga operando con los mismos estándares de calidad y de seguridad que se tiene actualmente", pero con precios más baratos.
En entrevista, el funcionario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) señaló que en otros países las empresas aéreas han demostrado que con ciertos procesos de mercado y de explotación se pueden ofrecer tarifas muy similares a las del autotransporte terrestre o del ferrocarril.
Como ejemplo, refirió que en Europa la competencia del ferrocarril son las líneas aéreas y en el caso de México estas van a competir con el autotransporte de pasajeros, porque tendrán tarifas similares con la ventaja de lograr recorridos en un menor tiempo.
"Lo que necesitamos en México es que más gente viaje en avión por muchas razones, porque el ingreso per cápita no es suficientemente bueno, porque hay muchas rutas que no están servidas, es decir, no hay nadie que vuele o porque hay algunas partes en las que los boletos son muy caros", apuntó.
Sigue AUMENTARA 25% TRAFICO... dos.. apuntó Detalló que en el país, cuya población asciende a 100 millones de personas, cada año viajan por avión 43 millones de pasajeros, mientras que en España, con una población de 50 millones de habitantes, los aeropuertos movilizan a casi 150 millones de pasajeros, "significa que en México hay un potencial para todas -las aerolíneas-".
López Meyer explicó que la aviación en general registra un incremento en costos ante el incremento de la turbosina y mayores restricciones en materia de seguridad a nivel internacional.
En el caso de México, señaló que hace falta concluir obras de infraestructura en las terminales aéreas alternas, situación que provoca un incremento en los costos.
No obstante, señaló que todos estos factores han sido previstos por las nuevas aerolíneas participantes -cuyas inversiones se calculan en casi 200 millones de dólares-, por lo que deben garantizar a las autoridades aeronáuticas que los podrán solventar.
El presidente de la Canaero comentó que en lo que no se puede ahorrar es en la seguridad, ya que es la prioridad número uno para una aerolínea porque "el pasajero tiene que tener la certeza que está viajando seguro".
El cumplimiento de los estándares internacionales en esta materia, agregó, implicará un costo adicional que se tendrá que reflejar en las tarifas, por lo que ya se analiza con las autoridades aeroportuarias cómo se cobrará.
Moya Huerta explicó que sólo la empresa Click opera en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el resto serán enviadas a terminales alternas como la de Toluca, a fin de prevenir la saturación en el AICM, que implicaría mayores costos de operación.
"A la autoridad aeroportuaria -opinó- le comió el tiempo porque en el aeropuerto se ha venido trabajando, sin embargo, llegó Air Madrid y es un avión de 250 pasajeros y hasta el momento no hay espacio para 250 pasajeros más los familiares que llegan a recibirlos".
En este sentido, se refirió al compromiso de las autoridades para que en diciembre concluyan los trabajos de la primera fase del Aeropuerto Internacional de Toluca.
Despedirá Delta a nueve mil empleados
La aerolínea estadunidense Delta, que la semana pasada se declaró en bancarrota, anunció ayer que despedirá a nueve mil empleados, 17 por ciento de su fuerza laboral, hasta 2007 como parte de una nueva estrategia para recortar gastos.
Bajo estos planes, la tercera aerolínea del país busca reducir costes anuales adicionales por tres mil millones de dólares para finales de 2007, además de los cinco mil millones que prevé ahorrar antes de 2006, como ya había anunciado.
El plan de recortes afectará a la cúpula directiva, ya que el director ejecutivo Gerald Grinstein verá reducido su sueldo en un 25 por ciento, mientras que otros altos ejecutivos lo rebajaran en un 15 por ciento, y parte de la plantilla en un nueve por ciento.
Delta presentó el pasado miércoles los papeles ante un juzgado de Nueva York para declarar la bancarrota. Bajo el llamado Capítulo 11, su plan de reestructuración de la deuda debe ser aprobado y supervisado por los tribunales, mientras la compañía sigue operando.
Ese mismo día, Northwest Airlines, la cuarta aerolínea del país, siguió sus mismos pasos, anunciando la víspera que despedirá a mil 400 azafatas hasta enero.
"Lo único que me ha sorprendido es que lo hayan hecho (anunciar los despidos) tan rápido", señaló Ray Neidl, analista del sector de la firma Caylon Securities, lo que demuestra, dijo, "su determinación para seguir adelante".
