Agencias
MÉXICO, DF.- La controladora estatal mexicana Consorcio Aeroméxico dijo ayer que anunciará en los primeros días del segundo trimestre un nuevo plan para suprivatización, que incluye la venta de la aerolínea Aeroméxico.
El consejo de administración del consorcio, antes llamado Cintra, había recomendado en febrero a sus accionistas vender todas las acciones de la línea Aeroméxico -una de las mayores del país- a través de una licitación o de una oferta en losmercados accionarios.
?En los primeros días del segundo trimestre se dará a conocer ya finalmente cuál es el esquema de venta?, dijo a periodistas Alejandro Cosío, director ejecutivo de Mercadotecnia de Aeroméxico.
Este será el segundo intento por vender Aeroméxico y otros activos luego de que el año pasado el consorcio rechazara las ofertas por un paquete que incluía a la aerolínea, al considerar que eran menores al valor mínimo de referencia. El consorcio opera Aeroméxico, una de las principales aerolíneas mexicanas, y a la regional Aerolitoral, que en conjunto tienen más del 35 por ciento del mercado mexicano.
El plan de venta de Aeroméxico se dará a conocer luego de una asamblea de accionistas, dijo Cosío sin precisar la fecha. Aeroméxico opera más de 300 vuelos diarios con rutas a 32 ciudades mexicanas y destinos en Estados Unidos, Europa y Sudamérica. La aerolínea, con una flota de 70 aviones, atendió 9.2 millones de pasajeros en el 2005.
El consorcio también venderá el 50 por ciento que posee en la empresa de servicios terrestres en aeropuertos SEAT y un 50 por ciento de la carguera Aeromexpress, entre otros activos.
La controladora, en manos del gobierno, vendió el año pasado su otro grupo de aerolíneas, Grupo Mexicana, al grupo local Posadas por 165.5 millones de dólares.
Posadas asumió también deuda por 294 millones de dólares y 997 millones de dólares por arrendamiento de aviones. El presidente del consorcio, Andrés Conesa, ha dicho que el Grupo Aeroméxico podría ser un poco más caro que Grupo Mexicana.
Aeroméxico tendría unos mil 360 millones de dólares en arrendamientos de aviones y unos 70 millones de dólares en pasivos laborales, de acuerdo con analistas.
