*El largo camino de Estrella Blanca, los 775 mdd que pagó y ayer nueva oferta a acreedores
*Demanda GICSA a Mexicana por la venta de su torre; Villa deja tras 50 años; Peralta invertirá 25 mdd; Alcántara-Ryanair al ring; Aeroméxico con seguro; Marcatel en DF
AYER SE REALIZÓ una junta más entre Estrella Blanca que dirige Arturo Sánchez de la Peña y sus acreedores, para tratar de resolver el pasivo de 150 millones de dólares que aún tiene la compañía del autotransporte, emproblemada desde hace más de una década.
Si bien el IPAB que encabeza Mario Beauregard concentra una parte de sus adeudos, también participan de forma directa Banamex de Manuel Medina Mora, Santander-Serfín de Marcos Martínez y Scotiabank de Anatol Von Hahn, que es el agente.
La propuesta formulada por UBS de Jorge Silberstein y el asesor jurídico de Estrella Blanca, Raúl Cervantes, es liquidar 15 millones de dólares en efectivo, producto de la venta de su ruta Puebla-Acapulco, otros 100 millones de dólares en propiedades y capitalizar el resto. En el ínter se buscaría un ?stand still? por 6 meses.
Fuentes ligadas a la compañía que preside Salvador Sánchez Alcántara, puntualizaron que con esta negociación se estaría en la última etapa de un proceso por demás tortuoso que llegó a implicar una deuda hasta por mil 100 millones de dólares.
Se generó antes de la crisis bancaria, cuando compraron primero tres Estrellas de Oro a Estanislao Mercado, en una transacción por unos 400 millones de dólares y al suscribir un contrato por mil 800 autobuses con Dina, entonces propiedad de Raymundo Gómez Flores. El error de diciembre, los sorprendió en pésima posición.
Hubo que sortear incluso demandas penales de Bancrecer entonces de Roberto Alcántara y que es uno de sus principales competidores con el Grupo Toluca.
Al final el pasivo de Bancrecer se transfirió a Banco Obrero. En total se llegaron a tener a 14 bancos acreedores, entre ellos también Cremi, Banpaís, Banorte y Bancomer.
Un primer arreglo con la banca y el IPAB fue en septiembre de 2002 en donde se logró ampliar plazos y una baja de tasas.
Más tarde vendría el acuerdo suscrito a finales de 2004, en donde la misma UBS y Zimma Consulting de Arseny Lepiavka plantearon la conveniencia de sostener un pasivo de solo 300 millones de dólares, con la quita consecuente.
Para entonces muchos de los bancos ya habían reservado, amén de la rentabilidad generada. Y es que del 25 de septiembre de 1997 a la fecha, Estrella Blanca ha pagado intereses y capital por la friolera de ocho mil 211 millones 465 mil pesos.
Consecuentemente su capacidad para competir en el mercado se ha visto mermada, en una etapa en la que la exclusividad de rutas se eliminó, se han depredado precios y han aparecido otros segmentos de superlujo en el que con todo, también participan.
En el camino para pagar 150 millones de dólares, llegaron a desprenderse de Transportes del Norte (TDN) que adquirió Jaime Rodríguez del Grupo Senda y que representaba 20 por ciento de su flujo.
Al igual que el IPAB, rechazan la versión de que Martha Sahagún ha intercedido por ellos y están convencidos de que se encuentran a punto de abandonar un largo y oscuro túnel, para preservar una compañía que data de 1925, que tiene mil 200 socios, 20 mil empleados y una flota de tres mil 960 autobuses.
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Y CON LA novedad de que GICSA acaba de demandar a Mexicana que dirige Emilio Romano por el tema de la venta de su torre conocida popularmente como ?la licuadora?. Resulta que Charles Haddad de Fibramex que había resultado el ganador de una subasta privada, no cumplió con el pago de 40 millones de dólares en el plazo establecido que fue el 31 de diciembre. Técnicamente y conforme a las bases, correspondía aceptar la propuesta del segundo lugar que es el influyente grupo desarrollador GICSA que encabeza Elías Cababie. Incluso el agente CB Richard Ellis que lleva Agustín Alvarado los conminó a regresar. El problema se suscitó cuando Haddad apareció con el pago extemporáneo que recibió Mexicana. El litigio ya se inscribió en el Registro Público de la Propiedad. GICSA vía su director adjunto Ramón Amezcua había ofrecido de contado hasta 36 millones de dólares y a plazos una cifra cercana a los 41 millones de dólares. Su argumento es que de haber contado con las semanas adicionales que se dio a Haddad habrían hecho una mejor propuesta. Aún ahora Mexicana no ha contestado el recurso en su contra.
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AYER SE OFICIALIZÓ la compra de Multivalores por parte de Olegario Vázquez Raña que llegará así al sector financiero. La operación se cerrará muy pronto puesto que se va a aprovechar el ?due dilligence? que se había realizado con Alfonso Romo. Hay que destacar además la partida de Hugo Villa del sector financiero en donde estuvo por unos 50 años. El tapatío trae varios proyectos inmobiliarios en su tierra.
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LA INVERSIÓN DE Carlos Peralta con el 75 por ciento en Mesoamericana que operará Guillermo Heredia será por 25 millones de dólares. Va a contar de arranque con ocho aviones para llegar a un total de 36, o sea que va muy en serio.
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SI LA COMPETENCIA estaba ya al rojo vivo en la aviación, sume ahora a Roberto Alcántara aliado a la poderosa firma irlandesa Ryanair que preside David Bonderman. En una alianza están listos para echar a andar otra línea de bajo costo. Ryanair transportará este año 35 millones de pasajeros, maneja 288 rutas en 21 países y tiene una flota de 100 aviones. Es la más grande en bajo costo de Europa.
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EN EL CARRUSEL de esfuerzos para ofrecer novedades y enfrentar la competencia, desde ayer Aeroméxico de Andrés Conesa ofrece un seguro gratuito a sus pasajeros de Gran Plan. Cubre gastos médicos y dentales, así como servicios legales.
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EL LUNES MARCATEL arrancará en el DF en telefonía local. La telefónica que preside Gustavo de la Garza y que lleva Carlos Montemayor se enfocará a las Pymes y algo a lo residencial. Ofrecerá más de 25 servicios que en un principio serán gratis. A 9 años de distancia Marcatel tiene 80 mil clientes y sólo opera en ese ámbito en Monterrey.
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aguilaralberto@prodigy.net.mx
