-FCC énfasis en México, objetarían Querétaro-Irapuato y con Caabsa e Iberdrola por La Yesca.
-Con concurso a nueve ingenios de CAZE buscan Sagarpa-FEESA orden de prelación para pagar; AICM responde a CFC y respetará amparos; Senda y el crédito de Banorte por 150 mdd.
FUE LA SEMANA pasada cuando concluyó la subasta para la carretera Querétaro-Irapuato que al final se quedó ICA de Bernardo Quintana. Este proceso volvió a resultar otro hueso duro de roer para la subsecretaría de infraestructura de SCT que lleva Jorge Fernández Varela.
Quedaron en el camino Acciona de Mariano Cano, Omega de Jorge Melgarejo y la hispana FCC aliada a CAABSA de Mauricio Amodio. Esta última dupla fue una vez más descalificada. Ya se imaginará la molestia.
No se descarta que pudieran volver a inconformarse, como lo hicieron para Centro-Norte, obra que se quedó IDEAL de Carlos Slim. Habrá que ver.
FCC Construcción es encabezada aquí por Javier Olivares Prud?homme. Regresó a México hace 2 años y medio tras un primer intento de participar en 1994, justo cuando el mercado de la construcción desapareció por la devaluación del peso.
Esta no es una compañía que en el mundo requiera de presentaciones. Sus antecedentes se remontan a 1900 con la catalana Fomento de Obras y Construcción que en 1992 se fusionó a la madrileña Construcciones y Contratas que operaba desde 1944.
Encabezada por Marcelino Oreja y la conducción de Rafael Montes opera en unos 20 países de Europa y América, en donde sobresalen EU, Brasil, Chile y México.
Tiene 3 divisiones: construcción con el 49 por ciento del volumen de negocios de más de seis mil 500 millones de dólares, servicios con 37 por ciento y cemento. Está en recolección de residuos, tratamiento de agua, estacionamientos, mobiliario urbano, entre otros.
Es CAABSA su aliada al 50 por ciento en Impulsa Infraestructura, empresa que conformaron aquí. Ya construyen el túnel abajo del río Coatzacoalcos, obra de 290 millones de dólares, con la que desbloquearán el cuello de botella de Veracruz al Sureste. Reemplazarán un viejo puente de hace más de 60 años.
Pese a los recientes traspiés, la hispana asegura que llegó para quedarse. Lógico frente a la magnitud de los requerimientos de infraestructura. Hay un enorme pastel de 15 mil millones de dólares anuales en construcción. Sí remarcan la importancia de que las reglas en las licitaciones sean transparentes. Al final para las empresas globales la obra en México compite con otras en el mundo.
Simplemente en EU ciudades como Dallas y Miami, por primera vez implementan esquemas parecidos a los PPS en proyectos millonarios. Hay también oportunidades en Centroamérica, como el apuntalamiento del Canal de Panamá.
Por lo pronto al dúo FCC-Caabsa apúntelo en el proyecto carretero Nuevo Necaxa-Tihuatlán, otro PPS en el que el área de Desarrollo Carretero a cargo de Oscar de Buen ya inició el proceso para entregar las ofertas en octubre. Es una inversión por 160 millones de dólares para acercar al puerto de Tuxpan con el DF.
También considérelo en la Saltillo-Monterrey, y por si fuera poco en la subasta que recién inició CFE de Alfredo Elías Ayub para la hidroeléctrica La Yesca. Ahí estarán junto con Iberdrola que encabeza Gonzalo Pérez.
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LA SOLICITUD PARA llevar a concurso mercantil 9 ingenios de CAZE que fueron propiedad de Enrique Molina, tiene la intención de resolver de manera ordenada los pasivos que esas empresas habían acumulado hasta antes de la expropiación en septiembre del 2001. Y es que hay una gran cantidad de acreedores que sólo esperaban el final de los juicios de impugnación al proceso expropiatorio que en este caso ganó el gobierno. La pretensión de Sagarpa que encabeza Francisco Mayorga y FEESA de José Manuel Tapia es el que un juez quien determine el orden de prelación para indemnizar a los involucrados, con los activos que a su vez quedaron en el mismo número de fideicomisos en Nafin que lleva Mario Laborín. La idea final es vender los ingenios Impulsora, Potrero, Modelo, San Miguelito, La Providencia, Casasano-La Abeja, Atensingo, Emiliano Zapata y Plan de San Luis. Se sabe que el pasivo es superior a los activos, por lo que esas unidades prácticamente están quiebra técnica. Hasta el 2001 la deuda de CAZE era de 18 mil millones de pesos, aunque los adeudos con FINA los asumió el SAE que lleva Luis Miguel Álvarez.
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AUNQUE EL LUNES vencen los contratos de mil 500 taxis que operan en el AICM y otros 70 orientados al servicio ejecutivo, esa empresa que encabeza Héctor J. Velázquez espera poder firmar los nuevos antes de esa fecha. En todo caso se respetarían los amparos obtenidos por Transporte Terrestre Turístico S. A. y la Unión de Transportistas José María Xicoténcatl, además de otro de ?Sitio 300? de Hugo Guerrero. En el caso de los taxistas regulares lo que el AICM pretende es atender una recomendación de la CFC de Eduardo Pérez Motta para formar tres sociedades distintas que compitan. Por lo que hace al ámbito ejecutivo, el meollo es sustituir a Protaxi que dirige Juan Carlos Orrantia y que obtiene 22 por ciento de cada viaje por operar la venta de boletos.
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HABRÁ QUE VER si las ofertas en bolsa pendientes pueden salir dado el lunes negro que vivieron ayer los mercados y sobre todo la volatilidad que se visualiza por la expectativa inflacionaria, el alza de tasas y la búsqueda de inversiones más seguras como los bonos. Están por salir Alsea de Cosme y Alberto Torrado, ARA de Germán Ahumada y Grupo Senda de Jaime Rodríguez. Para ésta última la opción bursátil es vital ya que al comprar Transportes del Norte a Estrella Blanca asumió un crédito por 150 millones de dólares con Banorte que lleva Luis Peña, y cuyo periodo de gracia vence en septiembre. Obvio el banco está sobregarantizado. Hasta ahora Senda sólo ha pagado intereses. Además asumió otro crédito por 50 millones de dólares para apuntalar su infraestructura.
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aguilaralberto@prodigy.net.mx
