Quizás usted haya escuchado de nombres como Volaris, Interjet o Líneas Aéreas Azteca y si no ha escuchado esto no lo culpo. A lo mejor ?como casi el 45 por ciento de la población en México, usted no ha viajado en avión en toda su vida; o quizás pertenece al 94 por ciento de la población que sólo una vez, cada dos o tres años, tiene la oportunidad de viajar por aire.
Y llevo esto a colasión porqué con la salida de Aerocalifornia del mercado aéreo regional; la posibilidad de volar a bajo costo quedo completamente eliminada; de hecho ?hasta hace poco menos de un mes- usted podía volar por Aerocalifornia, en viaje redondo de Torreón a México, por menos de tres mil pesos, sólo cuatrocientos pesos más que la misma tarifa de viajar por carretera en un autobús Turistar, pero con la diferencia que el viaje en avión es de sólo dos horas y en camión (por muy autobús que sea con asientos tipo cama, televisión y otros ammenities) hay que invertir catorce largas horas de nuestro tiempo.
Hoy en día, y tratando de emular el fenómeno que se vive desde hace más de veinte años en los Estados Unidos con líneas aéreas de bajo costo; algunos grandes empresarios mexicanos; se han dado a la tarea de invertir en el mercado de la aviación nacional y de esa manera desplazar el alto costo de hoy en día de viajar en avión y de paso convertir a los usuarios de servicios de autobús de clase premier en pasajeros de avión a bajo costo.
De hecho líneas como Volaris, ya vuela de Monterrey a Toluca por 1,490 pesos en viaje redondo más impuestos con transportación gratuita por carretera de Toluca al Centro Comercial Santa Fe en la Ciudad de México. Es decir que transportarse de Monterrey a México ya es posible a un costo ?de hecho- igual al de transportarse en camión de Monterrey al Distrito Federal con la gran diferencia de tiempos (dos horas en avión contra 13 horas en autobús). Otro ejemplo: Monterrey a Guadalajara el costo del pasaje aéreo en viaje redondo es de: 1,312 pesos más impuestos (lo mismo: más barato que en camión).
Volaris también vuela a: Tijuana y Cancún. Hay que mencionar que el viaje por esta línea se hace en aparatos nuevos marca Airbus A319 con capacidad para 134 pasajeros y que son aviones de turbinas, no de hélices como los enclenques aviones de Aerolitoral en donde te tienes que encomendar a todos los santos antes de subirte a un equipo de esos.. Volaris es una sociedad entre Grupo Televisa (de Emilio Azcárraga) y Grupo Inbursa (parte de Grupo Carso del Carlos Slim Helú).
Otra línea de bajo costo, con equipo nuevo; es Interjet que vuela de Monterrey a Toluca con nueve frecuencias al día (casi cada hora desde las siete horas hasta las 22:00 hrs) por 1,200 pesos en viaje redondo más impuestos (ligeramente más barato que Volaris y definitivamente más barato que en autobús clase premier). También Interjet vuela de Monterrey a Guadalajara y Tampico en forma directa y puede conectar con otros destinos de la misma línea como lo son: Acapulco, Cancún, Ciudad del Carmen Campeche y Veracruz, Ver. Internet también vuela con aparatos de turbina con capacidad de 120 pasajeros.
Ante esta inminente revolución en el costo del pasaje aéreo; de hecho ya los grandes fabricantes de autobuses agrupados en la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), esperarn una reducción del 25 por ciento en sus ventas de autobuses de lujo aquí en México derivado de la guerra que las aerolíneas de bajo costo han desatado no sólo contra Aeroméxico y Mexicana sino contra empresas como Turistar y Ómnibus de México.
Ante todo esto; la pregunta es: ¿Qué esperan las autoridades municipales y estatales para incluir a Torreón en los itinerarios de las líneas de bajo costo?.....¿Permitiremos que Aeroméxico continúe haciendo su ?agosto? a cuestas de la suspensión a Aerocalifornia y de los usuarios?.
El autor es Coordinador de las Maestrías en Administración y Alta Dirección y Calidad de la Universidad Iberoamericana
Laguna. e-mail:
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