Aeropuertos mexicanos, entre los más caros

La SCT defiende a los concesionarios de los grupos aeroportuarios

MÉXICO, DF.- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la Comisión Federal de Competencia (Cofeco) se confrontaron luego de que la primera rebatió mediante un comunicado las principales recomendaciones que presentó el organismo antimonopolios para promover la competitividad en los aeropuertos y reducir el costo de los servicios de las terminales aéreas.

La SCT emitió “precisiones” al documento de la Cofeco, para “evitar confusiones innecesarias entre la opinión pública”, entre los que destaca su rechazo a que los aeropuertos mexicanos estén entre los más caros del mundo.

Para argumentarlo, la dependencia a cargo de Luis Téllez presentó una gráfica en la que ubica al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en el lugar 37 por cuanto al costo del servicio, entre 50 aeropuertos del mundo; aunque el comparativo de la SCT no considera el ajuste de las tarifas por paridad de poder de compra, con lo que México queda en los lugares 7 y 19 entre los aeródromos más caros.

La SCT defendió a los concesionarios de los grupos aeroportuarios y aseguró que la tasa de crecimiento de las utilidades de estas empresas ha estado por arriba de lo esperado.

Sin embargo, ofreció que la próxima revisión tarifaria de los tres grupos aeroportuarios se hará “con absoluta claridad y transparencia, vigilando además que las proyecciones de tráfico y el factor de eficiencia sean debidamente estimados para permitir la recuperación de las inversiones sin rentas excesivas”.

Reconoció la necesidad de aplicar cambios a este esquema que, según la SCT, ya había previsto desde el inicio de esta administración para lograr que los inversionistas obtengan una tasa de retorno razonable pero que también implique una ganancia que beneficie la competencia entre las aerolíneas y con ello a los usuarios finales; sin modificar los títulos de concesión, para no violar la normatividad.

Para la Secretaría no es conveniente tener un regulador independiente y le recuerda a la Cofeco que “la SCT es un regulador independiente, por lo que no es necesaria la creación de otro ente que genere mayor gasto a los contribuyentes”.

Tampoco está de acuerdo en la propuesta del órgano antimonopolio sobre reasignar los slots aeroportuarios (horarios de aterrizaje y despegue) mediante una subasta para que más aerolíneas tengan acceso a los aeropuertos. Dice que la solución a la congestión aeroportuaria sólo se consigue con la construcción de más infraestructura.

Sobre la recomendación de quitar el monopolio del suministro de turbosina a ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares) y abrir a la competencia la venta final del combustible, la SCT tampoco está de acuerdo por razones de seguridad nacional.

Ante los comentarios, la Cofeco respondió puntualmente y, entre otros, recordó que el asunto de la subasta de slots es una obligación que establece la Ley de Aeropuertos en el artículo 99, o de lo contrario estaría ignorando el marco legal.

Tiene aeroméxico 3 ofertas de compra

Acciones y Valores Banamex, S.A. de C.V., Casa de Bolsa, informó que en relación con la oferta pública de compra de por lo menos el 50.1 por ciento y de hasta el 100 por ciento del capital de Consorcio Aeroméxico, S.A.B. de C.V. (BMV: AMEXICO), que inició el 14 de septiembre de 2007, un grupo de inversionistas integrados en el fideicomiso constituido con Banamex decidió aumentar el precio a pagar de 1.6842 a 1.7569 pesos poracción, es decir, 4.3% más.

Cabe señalar que con esta postura se iguala la puja de los señores Saba, pero es casi 20% inferior a la oferta de 2.19 pesos por acción que anunció ayer Grupo Mexicana de Aviación (aproximadamente

200 millones de dólares).