El caos vial ocasiona que camiones suban por donde se pueda y se metan en sentido contrario a los retornos.
Dejan peligrosos desniveles entre los carriles y los retornos ya se encuentran dañados.
Una continua molestia se ha vuelto el Periférico. Esta vez fueron suspendidos los trabajos a la altura de la colonia Fidel Velásquez “Chapala” y la vía, según los vecinos, “está de terror”, pues debido a que está inconclusa hay peligrosos desniveles entre carriles que impiden el cruce de los vehículos tanto a los accesos de la colonia como hacia los recién construidos retornos que además ya tienen severos daños por el poco espacio disponible que tienen para virar.
La vía es un caos, la forma en la que está quedando no gusta a la ciudadanía y a más de un año de haberse iniciado los trabajos en este tramo el avance visiblemente no es significativo mientras que el riesgo de accidentes está a la orden del día, ya que no hay señalamientos ni tránsitos.
“Yo creo están esperando que uno se mate o no sé, el Periférico está de terror, por dónde quieren que uno pase, hasta se puede uno volcar aquí”, dice José Nava Martínez, habitante de Chapala.
En efecto es una maniobra sumamente riesgosa para cualquier conductor que circula por los carriles que están a un costado de este sector habitacional en dirección de Gómez a Lerdo y trate de cruzar a los otros carriles para tomar el retorno, el motivo: hay que subir en forma diagonal una capa de asfalto de más de 40 centímetros de altura en mitad de carretera mientras circula el tráfico pesado.
Las grúas se ladean peligrosamente al cruzar mientras que los choferes de pipas, tráileres y otras pesadas unidades cargadas de mármol y material de construcción hacen sonar permanentemente el claxon al casi impactarse contra los autos pequeños y familiares cuyos conductores tratan de tomar el retorno. El peligro y la forma en la que está quedando la vía es la principal molestia entre los colonos de Chapala, sector donde habitan más de 30 mil personas.
Pero el caos no termina aquí, pues varios camiones toman los retornos –ya destrozados- en sentido contrario y una vez en los carriles que conducen de Lerdo a Gómez la situación de los desniveles es aún peor, pues la carretera “prácticamente se le acaba” a quien circula por la carpeta de asfalto elevada antes del puente San Ignacio donde hay montículos de piedras, por lo que al llegar ahí los tráileres bajan repentinamente sacando de la carretera a quienes están cerca.
En esa misma dirección, hacia el puente Hamburgo, los habitantes de fraccionamientos como Morelos, Dorado y Nuevo Refugio, padecen por el desnivel de la curva, pues hay más de 60 centímetros de diferencia. “Tómenle fotos ¡pero tómenle!, esto es un des..., no halla uno por dónde irse”, grita el chofer de un camión mientras busca el mejor ángulo para bajar el desnivel que 200 metros atrás tomó equivocadamente, ya que no hay ningún señalamiento que lo impida, delante de él yace un auto Tsuru cuyo conductor está en la misma disyuntiva para reincorporarse a los pocos tramos transitables.
Antecedentes
Fue el 29 de octubre de 2007 cuando inició la tercera etapa del Periférico, tramo que va del centro comercial ubicado en Hamburgo hasta la llamada “Curva del Japonés” en Ciudad Lerdo. Actualmente está detenida.
El 5 de mayo de 2007 inició la ampliación a ocho carriles del bulevar Ejército Mexicano y la ampliación y construcción de los puentes sobre el canal de Sacramento, correspondientes a la segunda etapa misma que no ha concluido y que se ha suspendido en varias ocasiones.
