Con el nuevo Jaguar XJ, presentado en el Salón de Frankfurt, la marca rompió con la tradicional línea que mantenía desde varios años en este modelo.
Con el nuevo Jaguar XJ, presentado en el Salón de Frankfurt, la marca rompió con la tradicional línea que mantenía desde varios años en este modelo; cuidando cada ángulo para llegar a un mejor coeficiente aerodinámico.
Su carrocería ha sido fabricada en aluminio, la mitad de él reciclado, consiguiendo un peso aproximado de 150 kilogramos menos en comparación al de sus contrincantes.
En el habitáculo los detalles en madera se complementan con los cromados y el acabado "Piano Black". El panel de instrumentos analógico ha sido sustituido por uno virtual integrado en una pantalla TFT de 12.3", además de otra pantalla de 8" con tecnología Dual-View que permite al conductor y acompañante visualizar diferentes contenidos. El sistema de audio corre a cargo de la firma Bowers & Wilkins.
El espacio interior en los asientos traseros ha mejorado, al igual que la cajuela que ahora llega a una capacidad de 520 litros, y su nuevo techo panorámico le aporta gran luminosidad al interior.
Estarán disponibles tres motorizaciones, una V6 y dos V8. El motor V6 es diesel 3.0 litros con doble turbo secuencial denominado AJ-V6D Gen III, generando 275 hp (caballos de fuerza) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6.4 segundos.
Los motores V8 de gasolina son de 5.0 litros, uno con 385 hp y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos; y el otro motor sobrealimentado alcanza los 510 hp y su aceleración baja a 4.9 segundos. Todos ellos con transmisión automática de seis velocidades controlada de forma electrónica.
