En los últimos cinco años, por cada dólar que llegó a La Laguna de Coahuila en inversión privada, la zona de Saltillo recibió 13 dólares y concentró más de la mitad de los proyectos en todo el Estado, según datos del quinto informe de resultados del gobernador Humberto Moreira.
En el actual Gobierno Estatal, Saltillo ha acaparado dos tercios de la inversión privada, mientras que a Torreón sólo ha llegado el 5 por ciento.
Desde 2006, al Estado han llegado 7 mil 647 millones de dólares en 161 proyectos de inversión privada. 5 mil 238 millones han ido al Sureste (Saltillo-Ramos Arizpe) y sólo 405 millones a La Laguna. En número de proyectos, el Sureste ha albergado a 96 (57 por ciento) y La Laguna a 27 (16 por ciento).
La Comarca Lagunera se ubicó en el cuarto lugar de las cinco regiones de Coahuila en llegada de inversiones. Esta posición ha sido constante en los últimos años, detrás del Sureste, el Centro y el Norte y sólo arriba de la Carbonífera.
Aunque el informe no desglosa los proyectos, en Saltillo las principales inversiones han sido en el ramo industrial, como la planta de camiones Freightliner, la planta de motores Daimler y la expansión de Chrysler y General Motors. Las inversiones de estos proyectos van de 300 a mil millones de dólares.
En Torreón la mayor inversión privada ha sido el Territorio Santos Modelo, con 100 millones de dólares y una planta de lácteos de Lala, con 100 millones de pesos.
Dirigentes empresariales han señalado que la ausencia de inversiones industriales en Torreón se debe a la falta de infraestructura para el hospedaje de fábricas.
Al cierre del segundo año de Moreira, en 2007, la proporción de llegada de inversiones entre Saltillo y Torreón era de 11 a 1. Para 2009 había subido a 16 a 1.
Sólo en 2010, la capital recibió casi siete veces más inversión que La Laguna, con 736 millones de dólares contra 123 millones.
De los 7 mil 647 millones de dólares en inversión para todo el Estado, el 90 por ciento fue al sector industrial y el resto a comercio y servicios.
En el ramo industrial, cuatro mil millones fue para el sector automotriz y más de mil millones para la metal-mecánica. El resto se divide en los sectores aeroespacial, eléctrico-electrónico, construcción y otros sectores.
