Locos por ellas

Son espaciosas y bonitas, tienen “finta” de camionetas, sin embargo, gastan mucho menos combustible que éstas…

Les llaman “crossovers”, se trata de un vehículo que está construido a partir de la plataforma de un carro (sedán, hatchback...), por lo cual su andar se asemeja al de un carro convencional. Son más bajos, ágiles y eficientes, pero regularmente no tienen buenas capacidades off-road, o sea que carece de las características de una camioneta que puede salirse del asfalto y sortear riachuelos y caminos lodosos. En pocas palabras, son más citadinas.

Una “crossover” es un auto monocasco con una posición alta de manejo y con tracción integral opcional en las cuatro ruedas.

Todo inició con las minivan, una genial idea de Chrysler, la cual rompió con todo lo que había en el mercado, en su momento.

La forma de transportar a las personas cambió a partir de ese momento, ya que de tener plataformas de pick-up, pasaron a ser autos con carrocería de minivan. Ese fue el primer gran cambio en cuestión de desempeño. Dirección, suspensión, estabilidad, todo era diferente y más amigable.

Al principio todo parecía miel sobre hojuelas, incluso los esposos querían usar una de estas. ¿Por qué? Se manejaban casi como coches y tenían mucho más espacio de carga, “por si acaso”. Toda mamá soñaba con tener una y estar a la moda, pero surgieron mujeres más atrevidas que no querían parecer mamás tradicionales, que se dedican a hacer “rondas” llenas de niños brincando. Querían algo más rudo, que las pusiera de “tú a tú” con los hombres, que las respetaran en las calles, por el tamaño del vehículo, que fuera un verdadero todo terreno, pensando en los baches y topes.

En esta nueva etapa, entraron en escena la Gran Cherokee, y la Mercedes ML, símbolos de estatus y que además cumplían ampliamente con su propósito de poderío y respeto de los pequeños subcompactos. Ese ciclo llegó a su fin con la entrada de BMW en escena, la X5 se convertiría en la nueva referencia del mercado. Inmediatamente su competencia alegó que no se trataba de un “todo terreno”, que al estar montada sobre una plataforma de coche –la del Serie 5- no se podía definir como SUV (Sport Utility Vehicle, abreviado SUV) y así inició la primer “crossover” de nuestro tiempo, a inicios del año 2000. En México, los pioneros fueron los de la marca Nissan con su Murano.

Sus ventas lo catapultaron hasta lo más alto, en tanto el resto trataba de convencer a los consumidores que no era lo que ellos necesitaban, mientras esto pasaba la X5 ganaba terreno. De pronto reaccionaron y se dieron cuenta que era eso precisamente lo que los clientes buscaban: una forma robusta, pero con un manejo de coche. Así que todos se apresuraron a tener productos que encajaran en esta descripción incluso los que parecían estar convencidos como Mercedes Benz con su ML, decidieron un giro y se transformaron al ritmo del mercado. Nissan con Murano y X-Trail iniciaron con el pie derecho. Honda introdujo la CR-V, con excelentes resultados y Ford con EcoSport, rompió con todos los pronósticos que se pudieran tener, al traer un producto brasileño, con forma muy atractiva y la plataforma del Fiesta, sí, ahora los subcompactos estaban dando vida a las “crossover” de alto volumen de ventas. (Fuente, Asociación Mexicana de la Industria Automotriz).

Pero, qué nos lleva a pensar que en el futuro esta tendencia seguirá, muy sencillo, los números lo avalan, no sólo se trata de la cantidad de unidades que se venden, también de los modelos que se lanzaron este 2010 y los que aparecerán el año entrante.

Algunas de las novedades que se esperan en las “crossover” modelo 2011 tienen, sobre todo, que ver con la tecnología que incluirán; equipos de sonido más sofisticados, pantallas, conexiones a USB, etc., obviamente, esto dependerá de la marca de auto que se adquiera, y si es versión austera o de lujo.