La Organización NASCAR en Estados Unidos ha anunciado que el sistema de puntuación cambiará para la temporada 2012 en todas las series regionales, tal y como se implementó en las series nacionales en el presente año. Esta medida ha sido aprobada para simplificar y hacer más fácil la suma de puntos para los propios aficionados así como para los equipos y pilotos.
Para el inicio del 2012, las categorías de NASCAR K&N Pro Series East, NASCAR K&N Pro Series West, NASCAR Whelen Modified Tour, NASCAR Whelen Southern Modified Tour, NASCAR Canadian Tire Series y NASCAR México Series adoptarán esta medida.
La nueva estructura de puntuación tendrá una variación de un punto donde el vencedor obtendrá 43 puntos más tres puntos adicionales por ganar la carrera. Además, sumarán un punto extra por dar una vuelta liderada más otro punto adicional por ser el piloto que más vueltas como líder haya realizado. Es decir, en total podrá conseguir 48 puntos.
El lugar inferior tendrá un decremento de una unidad, es decir, el segundo sitio tendrá 42 puntos, el tercero obtendrá 41 puntos y así sucesivamente.
“Esta simplificación al sistema de puntuación en las series regionales permitirá una estructura de puntos conforme a la utilizada en NASCAR Sprint Cup NASCAR Nationwide Series y NASCAR Camping World Truck Series”, mencionó George Silbermann, Vicepresidente de las Series regionales y de turismo de NASCAR. “El cambio en las series nacionales fue bienvenida este año y ha proveído un sistema mucho más fácil de entender para todos,” continuó.
El objetivo de llevar la simplificación del sistema de puntuación a las series regionales es parte del esfuerzo para integrar de manera uniforme los formatos de carrera y los procedimientos a través de los niveles de NASCAR.
A principios de este año, dos procedimientos en carrera fueron cambiados para que las series regionales estuvieran alineadas a las series nacionales. Uno de los procedimientos establecidos fue que si un final en “bandera verde-blanca-a cuadros” era necesario habría un máximo de tres intentos. El otro cambio ordenó que en todos los reinicios, los rebases no fueran permitidos hasta que el coche haya llegado a la línea de meta.
En algunos casos, los procedimientos de carrera desarrollada en el nivel Turismo y Regional se han adoptado a nivel nacional. Es decir, en 2009 los reinicios con doble fila se habían producido en las series regionales y se convirtió en una parte de los procedimientos de la carrera en las series nacionales.