Cifras. De enero a noviembre de 2010 el tráfico aéreo tuvo un crecimiento de 5.6 por ciento pese a la salida de Mexicana.
Pese a que hasta diciembre pasado quedó por cubrirse 70 por ciento de los asientos que Mexicana de Aviación dejó vacíos tras su salida en agosto previo, el panorama para Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) no es tan malo como se esperaba, afirmó su vocero Miguel Aliaga Gargollo.
En entrevista recordó que en junio de 2010 Mexicana de Aviación representaba 18 por ciento del tráfico de los 12 aeropuertos que opera el Grupo.
Refirió que de enero a noviembre pasados el tráfico tuvo un crecimiento de 5.6 por ciento, cuando la empresa había ajustado a la baja su estimación para el año, de entre 2.5 y 4.5 por ciento, a causa de la situación de Mexicana de Aviación.
'Para el cierre de diciembre se habría cubierto 30 por ciento de los asientos que Mexicana dejó en los aeropuertos de GAP. Durante 2011 estaremos esperando lentamente una recuperación en ese caso', apuntó. Comentó que Mexicana de Aviación adeuda a los aeropuertos de GAP cerca de 50 millones de pesos, de los cuales 42 millones corresponden a la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA).
'Lo que nos ha preocupado es que la TUA es un ingreso que la aerolínea cobra a nuestro nombre y finalmente nos lo debe entregar, no es un pago de un servicio; los otros ocho millones de pesos son servicios, como el de estacionamiento de aeronaves y servicio de aterrizaje y despegue, que se cobra en los aeropuertos de todo el mundo', manifestó.
Aliaga Gargollo mencionó que aunque ya estaba en problemas, Mexicana siguió volando en 2010, por lo que GAP realizó ajustes en el tema de cobranza. Sin embargo, debido a la suspensión de actividades de Mexicana de Aviación, no dio tiempo de efectuar los ajustes que proponían que fueran los propios aeropuertos quienes cobraran la TUA directamente.
