'Frenan' al Metrobús

Para la conformación de lo que podría ser el sistema de Transporte Metropolitano en La Laguna, falta mucho. A pesar de que Coahuila ya cuenta con un estudio y el proyecto de la primera etapa, con lo que no cuenta es con el recurso, mientras que Durango ni siquiera ha realizado un análisis de cómo se conectaría el esquema Metrobús de Torreón a Gómez Palacio y de Gómez Palacio a Lerdo, mucho menos ha informado a los concesionarios sobre el tema.

Diariamente en la Región Lagunera circulan alrededor de mil 300 autobuses de servicio público que benefician aproximadamente a 217 mil 350 habitantes.

 LA LAGUNA DE COAHUILA El director de Transporte Público de Torreón, Luis Campos González, explicó que actualmente salen a trabajar 660 unidades de 720 concesiones, de las cuales el 90 por ciento circulan por el bulevar Revolución, el cual fue determinado en base a estudios como la ruta troncal de lo que será el sistema Metrobús.

El análisis que realizó la empresa transportista Logit durante el 2009, señala que las rutas que circulan diariamente por el bulevar Revolución tendrán que ser reordenadas en base a la oferta-demanda, misma que actualmente se ve afectada por la oferta de taxis que cobran como autobús, lo que genera una competencia desleal hacia los autobuses. Dicha situación genera un desbalance económico, debido a que un vehículo de gasolina no tiene la misma eficiencia a nivel de transporte, que la que tiene un vehículo de diesel, además los gastos de operación se elevan para los vehículos compactos ya que se desgastan más rápido.

Campos González comentó que el proyecto del sistema Metrobús contempla el ingreso de las rutas suburbanas de la Laguna de Coahuila y las rutas urbanas y suburbanas de Gómez Palacio y Lerdo, como Transportes Moctezuma y Nazas y Villa Juárez, mismas que trasladan a los ciudadanos que van a comprar, visitar y/o trabajar a Torreón o alguna otra parte de La Laguna de Coahuila.

Para lo que podría ser la primera etapa del proyecto de Transporte Metropolitano, explicó el director de Transporte Municipal que Torreón y Matamoros, son los únicos que cuenta con un esquema para poder prestar el servicio de Metrobús lo más pronto posible.

La empresa transportista Logit diseñó, para Torreón y Matamoros, la creación de 30 rutas urbanas y 25 rutas sub-urbanas, que podrían extenderse conforme se lleven a cabo las siguientes etapas del proyecto, en las que se señalan como rutas troncales el bulevar Río Nazas, bulevar Independencia y Periférico.

Es importante mencionar que actualmente existen ocho rutas urbanas con 30 ramales y nueve rutas suburbanas con 25 ramales, que utilizan el bulevar Revolución.

El tipo de camión que usarán las rutas alimentadoras o de distribución deberá de cambiar.

Luis Campos explicó que serán unidades que integren más a la sociedad, de mayor comodidad, no como el autobús panorámico que se adquirió en la administración municipal de José Ángel Pérez, el cual ayudó muy poco en la integración de las personas con discapacidad y a los adultos mayores, debido a que tienen varios escalones, comentó.

"Sólo 14 de 660 unidades, cuentan con el servicio para personas que utilizan sillas de ruedas y/o adultos mayores", dijo Luis Campos González.

Para atender mejor a este grupo de personas, la propuesta de Logit es que las rampas o plataformas con las que cuenten las nuevas unidades puedan ser maniobradas por ellos mismos, o bien, por algún pasajero, además se espera que las nuevas unidades sean de un nivel muy bajo, como el de la banqueta.

 LAGUNA DE DURANGO

A pesar de que han llevado a cabo reuniones para hablar sobre el proyecto, representantes del Gobierno de Durango, la Subdirección de Transporte, así como los alcaldes de Gómez Palacio y Lerdo, no han establecido si se realizará.

Mientras que la Subdirección de Transporte de Durango se negó a dar alguna declaración, la Dirección Estatal de Transporte señaló que la decisión será de los alcaldes, en este caso de Rocío Rebollo por Gómez Palacio y Roberto Carmona por Lerdo.

Los concesionarios de las líneas de Transportes Moctezuma y Nazas señalaron que no han recibido ninguna invitación o información al respecto, por lo que se encuentran temerosos de lo que podría suceder con ellos en caso de darse el arranque del proyecto.

 EL PROYECTO

El director de Transporte Público de Torreón explicó que la creación de un Transporte Metropolitano nació en el estado de Coahuila en el 2009, con el objetivo de hacer más confortable el traslado de un millón 110 mil 890 habitantes que conforman el área metropolitana.

Fue en el 2010 que en Torreón y Matamoros arrancaron varios estudios, pero fue hasta el 2011 que Logit determinó que la ruta troncal para la puesta en marcha del sistema Metrobús sería el bulevar Revolución, debido a que es el destino de mayor demanda de los laguneros.

Según Campos González, fueron los pasajeros quienes determinaron los futuros paraderos, así como la reorganización de las rutas que hoy pasan por el Revolución, el recorrido que realizará el Metrobús, la capacitación requerida para quien esté a cargo del funcionamiento de las nuevas unidades y del propio Metrobús (choferes), así como la creación de un marco jurídico. Sin embargo, quedó pendiente el estudio que indica cómo es que se reacomodarán las rutas que no circulan por el bulevar Revolución y el paradero del crucero del Revolución y calle Cuauhtémoc, debido a que el paso elevado que ahí se construyó hace muchos años no cumple con las especificaciones de espacios y dimensiones que requieren las unidades de Metrobús.

La primera etapa del proyecto Transporte Metropolitano, que comprende sólo Torreón y Matamoros, fue suspendido desde el pasado mes de septiembre, por el periodo de transición del gobierno coahuilense, debido a que en la anterior administración el proyecto dependía de la Secretaría de Obras Públicas y ahora pasó a manos de la Secretaría de Infraestructura, en donde aún no se ha retomado el proyecto y por lo tanto no se ha enviado al área de análisis del Fideicomiso del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin).

 EL MARCO JURíDICO

El sistema Metrobús Laguna propone que el transporte público esté basado en rutas y concesionado a empresas, como lo hizo ya Ruta Sur Jardines, la cual fue la primera en consolidarse y organizarse como empresa.

"La diferencia en esta reforma es en la operación. Al ver que la ruta comience a presentar más aforo y sea necesaria una extensión de servicios hacia una colonia o sector nuevo, la empresa será libre de agregar más camiones, o bien, si se registra menos aforo podrá retirar las unidades necesarias. En cuanto a las ganancias, los pasajes ingresarán a la empresa directamente y se repartirá a partes iguales entre los concesionarios", explicó Luis Campos González.

Actualmente las líneas de camiones tienen diferentes rutas y son atendidos por muchas unidades, ya que todo concesionario quiere que su camión salga a la calle, lo que provoca que todos los camiones de una sola línea trabajen hasta en horarios de baja demanda, lo cual incrementa los gasto de operación y mantenimiento.

 PROCESO ACTUAL A pesar de que el proyecto está detenido en la Secretaría de Infraestructura, la dirección de Transporte Público trabaja en el reordenamiento de las rutas troncales y las rutas denominadas como alimentadoras. Además se analiza la adquisición de las unidades que sustituirán a los actuales, los cuales serán más grandes, de tipo articulado que transborden hasta 200 pasajeros. En cuanto a los paraderos, se tendrán que instalar en cada uno de ellos vallas de ascenso y descenso, y se deberán de modificar algunas vialidades.

Por otra parte, se han tenido pláticas con la Universidad Tecnológica de Torreón para la creación de una carrera técnica que será obligatoria para los choferes de las rutas alimentadoras y el Metrobús.

Alistan pruebas

La primera empresa consolidada bajo el marco jurídico que pretende ponerse en marcha para la creación del sistema Metrobús, es la ruta conocida como Ruta Sur Jardines, por lo que ahora, se encuentra preparando el proceso de prueba de los autobuses que serán utilizados por las rutas alimentadoras.

Podría ser en este mes de marzo que dicha ruta comience a utilizar algunas unidades como prueba para analizar los tiempos de recorridos, el tiempo de servicio para una persona de capacidades diferentes y adultos mayores, esto con el objetivo de terminar el tiempo de traslado y operación del camión, ya que será de dimensiones más grandes que las de un camión normal.

Dichas unidades contarán con dos niveles, un primer nivel para la gente que no puede subir o que va a corta distancia, y el segundo nivel será para quien se dirija a un destino más lejano, jóvenes o personas que pueden subir y bajar escalones sin problema.