A contrapelo del golpazo que representó para la industria automotriz la debilidad negociadora de México al permitir reducir los "cupos" para exportaciones a Brasil, el sector está viviendo su momento estelar en las últimas dos décadas.
De acuerdo con el INEGI, la producción de vehículos y autopartes creció el año pasado en 16.9% real, es decir, por encima de la inflación, en más de lo mismo de la racha que impulsó a ésta en 2011 con un incremento de 39.6%.
En total, surgieron de las fábricas de Nissan, Chrysler, Ford, General Motors, Volkswagen, Toyota, Seat y demás 2.56 millones de vehículos, contra 2.02 millones de 2010.
En lo que va del año el número de automóviles ensamblados en el país alcanza 910 mil unidades, lo que representa un crecimiento de 15%.
Y aunque el volumen mayor se orienta a la exportación, con un total de 758 mil vehículos colocados en mercados latinoamericanos, Estados Unidos y en mínima parte en la Unión Europea, las ventas en el mercado interno alcanzaron un crecimiento de 9%, aún cuando no se superan los niveles de 2008, cuando la crisis de hipotecas en Estados Unidos le provocó al país algo más que el catarrito vaticinado por el entonces secretario de Hacienda, Agustín Carstens.
En 2009 se registró una caída de 27.9% en la producción.
Con el auge la participación de la industria en el Producto Interno Bruto creció de 3.2% a 3.7% entre 2010 y 2011, en tanto su contribución en la industria manufacturera se incrementó de 17.3% a 19.8%.
Naturalmente, nuestro país está aún muy lejos de las grandes potencias del ramo, contrastando su aportación de 3.3% de la producción mundial con la de China, que alcanza 23%; Estados Unidos 10.8%; Japón 10.5% y Alemania 7.9%.
Sin embargo, el incremento vertiginoso en su producción lo coloca entre las 10 principales fabricantes entre 2007 y 2011, superando a España, Francia y Canadá.
De acuerdo con la Organización Internacional de Productores de Vehículos Automotores, nuestro país se ubica en la posición ocho.
En América Latina sólo lo rebasa Brasil, por más que la velocidad del crecimiento de la industria en el país es mucho más espectacular que en éste, incluso que Corea y Alemania.
Detrás de lo que algunos ubicarían como milagro está el alto índice de competitividad logrado por la industria, cuya integración alcanza niveles de excelencia.
En este caso el águila en los motores de los vehículos ensamblados en el país es sinónimo de calidad. De hecho, colocados en línea calidad y precio, algunas naciones no han resistido el empuje exportador del país.
La primera nación que desertó del Acuerdo de Complementación Económica que permitía la exportación libre de aranceles de un número determinado de vehículos a Brasil, Argentina y Venezuela, fue esta última.
Tras exigir el primero la reducción de los "cupos", el segundo planteó lo propio, con la amenaza al calce, también, de salirse del acuerdo de no satisfacerse su exigencia.
La paradoja del caso es que, firmado el pacto durante el gobierno zedillista, durante años el Banco de México había alertado que éste estaba siendo desaprovechando por el país.
De hecho, por más de una década Brasil había tenido una balanza superavitaria.
Se puso las pilas la industria automotriz.
BALANCE GENERAL
El escándalo ronda a la filial en México de la firma de origen anglo-holandés Unilever, quien enfrenta una demanda por parte de la distribuidora Unifoods por 200 millones de pesos.
Perdida ésta por la firma fabricante, entre otras, de las margarinas Iberia, Primavera y I can't believe is not butter, en primera instancia, el procedimiento judicial saltó de la mesa del juez a la de un tribunal colegiado.
El problema se inició a la salida de la dirección de la empresa del brasileño Guilherme Loureiro, a quien se ascendió a líder en América, al dejar colgados algunos contratos.
La paradoja del caso es que la abogada de la firma, Hilda Castro Castellanos, furiosa por la sentencia adversa, increpó con dureza al juez que la emitió, y de pasadita corrió a sus abogados encabezados por Emilio González de Castillo.
Unifoods previamente había sido acusada por la firma de incumplimiento de contrato.
La sentencia llegó el nueve de enero pasado, bajo el expediente 527/2012 y su acumulado 297/2011.
Unilever, además, de acuerdo a la sentencia de primera instancia, le debe resarcir a Unifoods todos los territorios que ilegalmente le había quitado.
GRITOS CONTRA SLIM
Unidos en el común denominador de acusar a Teléfonos de México de cobrar elevadas tarifas de interconexión para llamadas de larga distancia al país, 72 organismos están organizando actos de presión ante el gobierno del país vecino para boicotear al empresario.
En el ramillete están el Consejo de Federaciones Mexicanas de América, la Cámara de Comercio Hispana de Nuevo México, la Cámara de Comercio Latina de Las Vegas y un grupo que se hace llamar Demócrata. El primer aviso se colocó hace unos días con una demostración en la ciudad de Washington.
RELEVO EN EL CCE
Aunque lleva varias semanas en el cargo, este viernes se realiza oficialmente la toma de protesta de Gerardo Gutiérrez Candiani como presidente del Consejo Coordinador Empresarial. Al acto acude el presidente Felipe Calderón.
En éste se le hará un reconocimiento al presidente saliente, Mario Sánchez Ruiz, por su labor durante dos años al frente del organismo. Este, como usted sabe, ha sido postulado como candidato de partido para una diputación bajo las siglas de Acción Nacional.
PREVARICATO
El escándalo llegará en los próximos días al colocar en la mesa el Grupo Salinas de Ricardo Salinas Pliego una acusación de prevaricato contra el abogado Peter Bauer.
Este le presta sus servicios profesionales al conglomerado y en paralelo defiende a Teléfonos de México.
Bauer fue acusado hace unas semanas de favorecerse de su amistad con el presidente de la Comisión Federal de Telecomunicaciones, Mony de Swaan, para obtener contratos sin licitación al calce.
PALOMITA A EUROCOPTER
El conglomerado aeroespacial y de seguridad para telecomunicaciones EADS por sus siglas en inglés, acaba de ser reconocida como una de las mejores empresas para trabajar en Europa.
La distinción alcanza todas sus divisiones: Airbus, Astrium, Cassidian y Eurocopter.
Esta última se acaba de establecer en México, concretamente en Querétaro.
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