En análisis. Estiman analistas que los países del centro del país muestran un panorama más competitivo para atraer inversiones.
Los estados del centro y del bajío del país están atrayendo cada vez más inversión de plantas automotrices y de autopartes.
Entidades como Puebla y Guanajuato ofrecen mejores condiciones económicas que los estados del norte, aseguraron expertos.
"Si bien los estados norteños tienen el gran beneficio de estar cerca de la frontera americana, los costos de los energéticos son bastante elevados, y uno de los gastos primordiales es el de la energía.
"Esa es la ventaja del Bajío, que al ser estados un poco más elevados (respecto al nivel del mar) tienen un clima más atemperado", explicó Guido Vildozo, director asociado de la consultora internacional IHS Automotive.
En el ramo de las empresas de autopartes originales, la compañía alemana U. Technical Textiles -maquiladora de tela para bolsas de aire- se instaló recientemente en Puebla.
Fuentes de la industria dijeron que el Gobierno poblano le facilitó un terreno de 3 mil 500 metros cuadrados, donde con una inversión de 107 millones de pesos construyó su planta y generó 44 empleos directos.
Apenas el pasado 10 de enero la japonesa Denso, que sólo tenía plantas en Nuevo León, anunció que construirá en Silao, Guanajuato, una planta de aires acondicionados para autos en la que invertirá unos 57 millones de dólares y empleará a unas 400 personas para el año 2015.
Armando Soto, especialista automotriz de la consultora Kaso y Asociados, explicó que si las armadoras han elegido instalarse en los estados del centro y bajío es por los beneficios que otorgan esos gobiernos locales, de tal forma que logran compensar la distancia de unos mil kilómetros que hay de esas plantas a Estados Unidos, mercado al cual las ensambladoras envían 65 por ciento de sus exportaciones totales.
Los estados del centro y del bajío son los que han concentrado las nuevas inversiones de las armadoras.
El año pasado, Honda anunció la construcción de una planta en Celaya, Guanajuato, en la que invertirá 800 millones de dólares y generará 3 mil 200 empleos.
También en Guanajuato, pero en Salamanca, Mazda inició la construcción de una fábrica para ensamblar autos que exportará a Sudamérica y Estados Unidos. Allí la inversión suma 500 millones de dólares y generará 3 mil empleos directos.
Y Nissan, acaba de formalizar una megainversión de 2 mil millones de dólares para una nueva planta en Aguascalientes.
Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, señaló que los gobiernos locales compiten por atraer inversión y que las compañías basan su decisión final en logística y costos.
ARMANDO SOTO,
Especialista automotriz de la consultora Kaso y Asociados.
Compra Brasil más autos
Brasil es ampliamente conocido por el proteccionismo que aplica a la economía local y por el alto consumo de vehículos de fabricación nacional, sin embargo, en los últimos 4 años, las exportaciones de vehículos de México hacia ese país se han multiplicado por cinco.
En 2007, México exportó 24 mil 986 vehículos a Brasil, pero se elevó a 131 mil 384 vehículos en 2011, un crecimiento de 425% en 4 años, según cifras de la AMIA. Brasil es el principal destino de las exportaciones mexicanas de autos hacia Sudamérica y si bien, en los últimos meses incrementó los aranceles para vehículos importados que no cumplan con 65% de contenido nacional o regional, a México no le perjudicaron estas medidas. George Magliano, economista, explicó que antes era muy difícil incursionar en el mercado brasileño por el consumo muy particular de vehículos, pero ahora los brasileños están más abiertos a consumir otro tipo de autos, como los mexicanos.
