Listo. Pablo Suárez Coello dio a conocer al único participante y ganador.
El tren de Alta Velocidad México-Querétaro será construido por el consorcio conformado por las empresas China Railway Construction Corporation, Prodemex, Grupo GIA, Constructora TEYA, China South Rolling Stock Corporation y GHP Infraestructura Mexicana.
Así lo dio a conocer el director de Transporte Ferroviario y Multimidal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Pablo Suárez Coello, quien anunció el fallo en favor del consorcio.
El funcionario precisó que dicho consorcio fue el único que presentó la propuesta técnica y económica para el tren de Alta Velocidad en octubre pasado con una oferta de 58 mil 951 millones de pesos.
De manera adicional, precisó que a las empresas mencionadas se suma la francesa Systra, con la que se garantiza el cumplimiento de los estándares a nivel mundial de seguridad y operatividad.
Durante el anuncio, comentó que la propuesta del consorcio cuenta con las suficientes condiciones económicas, además que 85 por ciento del costo será financiado por el EximBank de China.
El titular de la dependencia, Gerardo Ruiz Esparza, expuso que el procedimiento desde las prebases hasta el fallo se dieron bajo las normas y leyes vigentes.
El tren de Alta Velocidad México-Querétaro será el primero en su tipo en el continente americano y viajará a una velocidad de 300 kilómetros por hora, lo que le permitirá hacer su recorrido en 58 minutos.
Además, contará con una capacidad para movilizar a 426 pasajeros por tren, que constará de ocho vagones, estará equipado con Internet y asientos ergonómicos, entre otras características.
Este medio de transporte, abundó, tendrá una demanda de 27 mil pasajeros diarios durante su primer año de operaciones y se estima que se generen 60 mil empleos.
Asimismo, dejarán de circular 18 mil vehículos en la autopista, con lo que se evitará la saturación que se había previsto para 2017 y disminuirá la tasa de accidentes, lo que se traduce en que 100 vidas se podrían salvar de manera anual.
