Los restos del avión ICON A5 en el que falleció el exlanzador Roy Halladay, son retirados de un muelle en New Port Richey, Florida. El avión volaba muy bajo: testigos
El avión ligero y deportivo en el que pereció Roy Halladay volaba muy bajo en el Golfo de México antes de estrellarse, afirmaron testigos en declaraciones ante investigadores federales.
Noreen Price, investigadora de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, dijo ayer que el avión ICON A5 del exlanzador presenta señales de un "impacto de gran energía" contra el agua. Price comentó que fueron recuperadas las dos grabadoras de datos de vuelo.
En cambio, reveló que la aeronave no contaba con una grabadora de voz.
Halladay tenía licencia de piloto desde 2013, y acumulaba unas 700 horas de vuelo antes del accidente del martes cerca de Tampa, indicó la investigadora. Afirmó que un reporte preliminar sobre la causa del accidente será emitido en un periodo de entre siete y 10 días, aunque toda la pesquisa podría llevar un par de años.
Price consideró que es muy pronto para señalar si el accidente se relacionó con otros dos ocurridos este año con el modelo A5. En uno de esos percances, murieron el jefe de diseño del avión y un piloto de pruebas.
"Cada accidente es distinto. Son muy complejos. Así que, mientras avanzamos en la fase de recopilar datos, si vemos algo que consideremos que podría relacionar esto con accidentes previos, por supuesto que lo indagaremos. Y si vemos cualquier cosa que nos parezca insegura, haremos una recomendación inmediata", manifestó Price durante una conferencia de prensa en New Port Richey.
En uno de sus entusiastas tuits sobre el A5, Halladay comentó que pilotearlo se sentía "como volar un avión de combate".
Diseñado en 2014, el A5 es un avión anfibio, concebido como un todoterreno. Se trataba de una aeronave con fines recreativos y alas plegables, que podía ser remolcado fácilmente hacia un lago, para hacerlo despegar desde el agua.
"La forma en que mucha gente lo describía era como una moto acuática con alas", dijo el martes Stephen Pope, editor en jefe de la revista Flying. "Es realmente una cosa recreativa".
"El avión en sí mismo es grandioso", dijo Pope, quien sin embargo se mostró preocupado por el hecho de que lo operara alguien como Halladay, con pocas horas de vuelo.
"Algunos piensan todavía que ésa es la forma en que debe volarse este avión, y hay gente en la aviación que discrepa totalmente con eso", dijo Pope. "Piensan que uno no debería hacer que un piloto con poca experiencia vuele muy bajo sobre el agua. Ésa es una receta para el desastre".
