Al mismo tiempo que inició la comercialización de los autos de forma seriada, los dueños de éstos tuvieron el impulso de modificar las propiedades que en la fábrica les otorgaron de manera inicial con un propósito bastante simple: hacerlos más rápidos y potentes. (ARCHIVO)
Al mismo tiempo que inició la comercialización de los autos de forma seriada, los dueños de éstos tuvieron el impulso de modificar las propiedades que en la fábrica les otorgaron de manera inicial con un propósito bastante simple: hacerlos más rápidos y potentes.
Por viejo que sea el concepto de tuning, siempre ha mantenido una definición mayoritariamente aceptada: la técnica de obtener la mezcla adecuada de variables para lograr el máximo rendimiento del auto.
Antes de la presencia de componentes eléctricos en el funcionamiento mecánico del auto, modificar el desempeño del motor de un auto era considerablemente sencillo y similar al de afinar un instrumento musical como una guitarra. Bastaba apretar o aflojar un juego de tornillos para obtener el resultado deseado. No en vano la traducción de tuning al español es: afinación.
A partir de la década del 2000, pareciera que los esfuerzos de las compañías fabricantes de autos se han dirigido a otra dirección: hacerlos más confiables y seguros. Por esa misma razón, en un auto moderno es considerablemente más difícil modificar sus componentes mecánicos.
No obstante, el ingenio (e ingeniería) humano nos ha probado que los obstáculos son siempre superables y por esa razón, existen muchas maneras en las que aún se puede modificar el desempeño de un auto, en aras de volverlos más poderosos.
La era moderna. A partir de la introducción formal de componentes eléctricos (computadoras) en la operación funcional de un auto, modificarlos (e incluso repararlos) se ha convertido en un proceso completamente imposible si no se tienen las costosas herramientas para hacerlo.
En ese mismo sentido, intentar hacer una modificación en el desempeño sin las plataformas adecuadas solo nos puede dar un resultado: estropear el funcionamiento del auto por completo.
Por esa razón, te decimos cuáles son las modificaciones básicas que se deben hacer en un auto si ya decidiste que las capacidades que le otorgaron en la fábrica nada más no te satisfacen. Ojo: cualquiera de éstas implica un elevado costo que probablemente, te haga pensar que vale más la pena comprar un coche completamente nuevo, pues no existe un presupuesto exacto que te podamos decir para dejar tu coche como el de Dominic Toretto. El margen es tan amplio que un simple filtro de aire puede ir desde los 500 pesos hasta los seis mil pesos.
