ARTÍCULOS PUBLICADOS EN LA REVISTA CULTURAL EL PUENTE, NÚMERO 3, DE FECHA MARZO Y ABRIL DE 1991ARTÍCULOS PUBLICADOS EN LA REVISTA CULTURAL EL PUENTE, NÚMERO 3, DE FECHA MARZO Y ABRIL DE 1991
Artículo de don Guillermo Wolff Montes y de don Luis Wolff Montes, titulado: "Los primeros aviones", y dice:
Informes presentados durante la mesa La Aviación, primer coloquio de informantes para la historia oral de Torreón, 3 de agosto de 1990. Participaron: Guillermo Wolff Montes, Luis Wolff Montes y Renán Domínguez. Moderó Beatriz González de Montemayor:
Guillermo Wolff Montes: "Las primeras máquinas que llegaron a Torreón, estaban en el Campo Militar que quedaba al oriente de la ciudad, lo que es ahora la calle 40, en donde está la Colonia Nuevo Torreón. Hasta allá llegaba el campo militar. Los militares hicieron una pista provisional. De vez en cuando, venía un avión de la Secretaría de Guerra, por eso hicieron la pista. Pero esa pista sirvió porque empezaron a venir unos americanos que querían ver cómo estaba aquí el asunto, y no se por qué fueron a acabar allí conmigo, ¿verdad? Yo estaba muy muchacho, pero, pues hombre, les dije: 'yo los llevo'. Y los llevé allí a la pista y fui con el sargento encargado y le dije: 'estos señores son americanos y van a venir otros americanos que son compañeros de ellos, en un avión a tales horas'. Llegó el avión a tales horas y los atendimos allí, esa fue la primera vez que tuve que ver con la aviación, porque siempre me ha gustado".
Luis Wolff Montes: "En aquel tiempo, todos los jóvenes deseaban ser, si no pilotos, cuando menos mecánicos de avión. Pero como aquí no había escuela donde enseñarse, tenía uno que ir a los Estados Unidos.
Ya cuando yo vine aquí, estaba la empresa CAT, Corporación Aeronáutica de Transporte. Entré como mecánico en el aeropuerto, el aeropuerto viejo, que estaba aquí en La Rosita. La pista era de asfalto, tenía seis metros de ancho por setecientos de largo. Muy corta para determinados aviones. Inclusive para el Lockheed Vega, que era bastante rápido; hacía el vuelo de Juárez a México en 8 horas, bajando en las ciudades de Chihuahua, Parral, Torreón y Guadalupe, Zacatecas o San Luis Potosí y México. Siempre necesitábamos más pista para aterrizar, aterrizábamos en la pista de asfalto porque estaba muy lisa, pero siempre nos salíamos al final a la tierra, inclusive, hasta otra pista de pura tierra, pero cuando llovía, no podía usarse. Para tenerla en condiciones, Guillermo, su hermano, conseguía un tractor del señor Jorge Molle, un agricultor que nos prestaba una rastra que era con la que empujábamos la pista de tierra. Mis prácticas ya mayores fueron en Parral, Chihuahua, volando de Parral a Guadalupe y Calvo, un mineral. Allí hice yo mis primeros vuelos que me valieron para la historia...".
Luis Wolff Montes: "Antes de la CAT, hubo la TAT, Transportación Aeronáutica de Transportes, que volaba de Torreón a San Luis Potosí. Esta compañía estuvo sólo unos meses, porque los aviones que vinieron eran muy chicos, económicamente eran incosteables. Después, vino la CAT y esa empresa tenía aviones más grandes de seis pasajeros, Lockheed Vega y Ryan. Esto era en 1929 o 30".
Guillermo Wolff Montes: "El Presidente de la CAT era el Mayor Low, un oficial americano, y el Gerente General era el señor Grajales. El hijo del Mayor Low ahora es Arzobispo de Roma".
Luis Wolff Montes: "Yo trabajé como mecánico todo el tiempo, hasta que esta compañía quebró. Porque las compañías aéreas en ese tiempo eran sumamente incosteables, porque los aviones movían muy poco pasaje. Los Lockheed Vega, que fueron los que más volaron aquí en la zona, llevaban nada más seis pasajeros, un piloto y un sólo motor. Para cubrir una ruta como la que se hacía desde México a Ciudad Juárez en esos aviones, pues tenía que sostenerse el personal del aeropuerto de Ciudad Juárez, el de Chihuahua, de Torreón, de Zacatecas, de Aguascalientes y de México, nada más para atender un solo avión, para mover seis pasajeros, cuando el avión iba lleno, de Juárez a México, que nunca iba lleno; por eso siempre era incosteable la empresa, ¿verdad?, siempre estuvimos quebrados...".