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Ruta Rosa

Legisladora de Coahuila pide reactivar Ruta Rosa en Torreón

Llama a que proyecto sea considerado dentro del Presupuesto 2022

Llama a que proyecto sea considerado dentro del Presupuesto 2022. (ARCHIVO)

Llama a que proyecto sea considerado dentro del Presupuesto 2022. (ARCHIVO)

LUCÍA PÉREZ

La legisladora del Movimiento de Regeneración Nacional, Morena, Laura Francisca Aguilar Tabares, pidió en Sesión del Congreso Local que reactive la ruta Rosa y sea considerada dentro del presupuesto del 2022.

La legisladora indicó que en 2012, el municipio de Torreón instaló un proyecto que transformó la movilidad de grupos vulnerables.

En ese año, Torreón contaba con 639 mil 629 habitantes.

La Ruta Rosa recorría un total de 70 kilómetros al norponiente de la ciudad, para llegar a centros de salud, asociaciones civiles, espacios educativos así como lugares de esparcimiento.

“Este transporte no solo era noble, sino que ayudaba a la imagen como a la competitividad del municipio, al mostrarlo como una ciudad que avanzaba a la par de las necesidades de sus ciudadanos”.

Sin embargo la ruta fue retirada después de su arranque, con el argumento de dar mantenimiento a sus unidades. La legisladora indicó que a la fecha las unidades no han regresado a recorrer las calles. Se estima que alrededor de 300 personas utilizaban diariamente el servicio.

Por ello, considera necesario que regrese. Actualmente, la población en este municipio rebasa los 720,848 habitantes.

Indicó que por el momento se sustituye la Ruta Rosa por el programa de la Unidad Especializada de Transporte para Personas con Discapacidad (UNEDIF) que cuenta con 33 unidades, y derivado de la reactivación económica durante esta pandemia por el COVID-19 incrementó su servicio en más del 80 por ciento según las autoridades.

“Creemos que hay que apostarle a la inclusión verdadera en un transporte como la Ruta Rosa que coadyuve a la saturación de los vehículos de UNEDIF que por el momento operan”.

Agregó que los medios de transporte masivo no solo son un claro ejemplo de trato diferenciado no discriminatorio, sino que también tienen impacto directo en el medio ambiente y una correcta difusión de su uso abona a la cultura vial de futuras generaciones.

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