En 2019, año en que todavía no había pandemia, el aforo vehicular fue de 3,508,026 unidades. (EL SIGLO DE TORREÓN)
En enero pasado, la supercarretera Durango-Mazatlán registró un aforo de 12 mil 290 vehículos diarios en promedio, según el reporte de Caminos y Puentes Federales (Capufe).
El organismo público descentralizado dio a conocer que durante el primer mes de 2022 se registró un aforo vehicular de 381 mil 010 unidades.
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El gobernador asegura que no es proporcional a las condiciones en las que se encuentra la víaSon cuatro mil 284 unidades menos que en el mismo mes de 2021 y 54 mil 358 menos que el mes próximo anterior (diciembre).
Dichas cifras corresponden al informe de Capufe con relación a los vehículos que transitan por la citada vía de comunicación, cubriendo el peaje correspondiente.
De acuerdo con los antecedentes, enero no suele ser un mes con un aforo alto, así como junio, julio, diciembre o el mes que en cae Semana Santa.
No obstante, se mantiene un aforo regular y en aparente recuperación, teniendo en cuenta el impacto que ha tenido la pandemia en la comunicación por la vía terrestre.
REFERENCIA
A principios del año, este matutino informó que de los últimos tres años, 2021 fue el de mayor aforo en la supercarretera Durango-Mazatlán, según información de Capufe.
La estadística dada a conocer por el organismo indica que el año pasado la supercarretera registró un aforo de cuatro millones 816 mil 953 vehículos.
De igual manera, se tiene que en 2020 el aforo reportado para esta vía de comunicación fue de tres millones 576 mil 731 unidades motrices.
Asimismo, en 2019, año en que todavía no había pandemia, el aforo vehicular fue de tres millones 508 mil 026 automotores.
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A partir de este mes se aplicará el incremento, pese al evidente deterioro de la vialidadLa vía de comunicación consta de cuatro casetas (la del Libramiento Durango, la de Llano Grande, la de Coscomate y la de Mesillas), además de la del Libramiento Mazatlán, en caso de ser necesaria.
Cuenta con 230 kilómetros de longitud y es considerada como uno de los más audaces proyectos de ingeniería mexicana en los últimos años.
