Se plantea la posibilidad de contar con un tren de pasajeros.
Antes de promover un tren interurbano, se debe optar por la construcción de un arco ferroviario que evite el cruce diario e innecesario por la Zona Metropolitana de La Laguna, sobre todo por Gómez Palacio, donde el paso de 31 ferrocarriles por sectores urbanos genera un impacto negativo y en la calidad de vida de los habitantes.
Con el arco ferroviario, se descongestionarían las infraestructuras y los derechos de vía ya existentes, facilitando así la operación del llamado Tren Interurbano o Irritila y el cruce de unos 10 trenes que sí recogen y entregan carga dentro de la Zona Metropolitana, conectando así a los distintos sectores urbanos, ciudades y núcleos poblacionales del área conurbada, consideró Julián Mejía Berdeja, presidente del organismo Renacer Lagunero.
Consideró alentadora la posibilidad de que La Laguna cuente con un tren de pasajeros, o bien, de dotar a esta región con un tren interurbano, en que en su momento se planteó a través del Consejo Consultivo para el Desarrollo Metropolitano como una alternativa de movilidad.
Sin embargo, actualmente son 31 ferrocarriles los que cruzan diariamente por esta zona, sin recoger ni entregar carga, pero que con solamente atravesar, complican las actividades cotidianas y afectan las dinámicas metropolitanas.
Propuestas como la del Tren Interurbano Laguna o Irritila y la del Metrobús o Bus Laguna, deben complementarse dentro un sistema integral de movilidad metropolitana e intermodal que se conecte a través de nodos con las distintas rutas y medios de transporte ya existentes y con los que se vayan requiriendo a futuro.
"Como podría ser la de un Metrobús por el periférico, o Peribús, dado que la zona norte de la metrópoli se encuentra subatendida en cuanto a transporte público", refirió.
