¿Por qué el complejo automotriz ‘COMPAS’ cerrará su planta en Aguascalientes?
El complejo de manufactura automotriz Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes (COMPAS), una alianza estratégica entre Renault-Nissan y Daimler, anunció este jueves su cierre definitivo de operaciones, el cual se concretará el 31 de mayo de 2026.
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La decisión, que afecta a cerca de 800 trabajadores y representa un golpe al sector automotriz de la región, fue tomada por los accionistas de la firma.
El principal argumento esgrimido por la empresa es la necesidad de adaptarse a los “cambios en la dinámica del mercado automotriz y en las preferencias de los consumidores”, según dieron a conocer a través de un comunicado.
COMPAS, que inició operaciones con una capacidad de producción anual de más de 230,000 vehículos y 3,600 empleos directos, actualmente ensambla modelos como el Infiniti QX50, QX55 y el Mercedes-Benz GLB, destinados principalmente a los mercados de Estados Unidos y Canadá.
El proceso de cierre se realizará de manera gradual y escalonada. La producción de los modelos Infiniti será concluida durante el mes de noviembre de 2025, mientras que la producción del modelo de Mercedes-Benz concluirá durante el mes de mayo de 2026.
A través del comunicado, COMPAS reafirmó su “plena solidez financiera y capacidad de pago”, garantizando que “todos nuestros compromisos contractuales serán cumplidos en tiempo y forma, conforme a los acuerdos comerciales vigentes”.
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¿Qué hay detrás de la decisión de COMPAS?
La decisión del cierre se produce en un contexto de creciente incertidumbre comercial, impulsada por medidas arancelarias en Estados Unidos que buscan fomentar la producción en ese país.
De forma paralela al anuncio, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, firmó un decreto para imponer un arancel del 25% a las importaciones estadounidenses de camiones medianos y pesados, así como a ciertos repuestos automotrices. Esta tarifa entrará en vigor el 1 de noviembre de 2025.
Aunque el decreto ofrece un sistema de descuento para México y Canadá bajo el T-MEC —donde solo se pagará el arancel sobre el valor del contenido no estadounidense del vehículo—, se suma a la imposición previa de un arancel del 25% sobre todos los autos no fabricados en Estados Unidos.
El argumento del mandatario estadounidense es que estas medidas “van a llevar a la construcción de muchas plantas, en este caso, muchas plantas automotrices. Las empresas están regresando a EU para no tener que pagar aranceles”.
Aunque el comunicado de COMPAS atribuye el cierre a la dinámica del mercado y las preferencias de los consumidores, el contexto de las políticas comerciales estadounidenses podría influir en las decisiones estratégicas de las automotrices en Norteamérica.
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