Exhortan a reforzar acciones de movilidad urbana activa y seguridad vial
Exhortan a la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano del Gobierno Federal, a la Secretaría de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Movilidad del Gobierno del Estado de Coahuila, y a los Ayuntamientos de Saltillo, Torreón, Monclova, Piedras Negras y Acuña, para que refuercen acciones de movilidad urbana activa y seguridad vial que protejan a peatones y ciclistas, y mejoren las condiciones de desplazamiento seguro en las ciudades del estado.
Según expuso en tribuna del Congreso del Estado el diputado Jesús Alfredo Paredes López, la movilidad urbana activa, entendida como la posibilidad de que las personas se desplacen de manera segura a pie, en bicicleta u otros modos no motorizados, es hoy un componente esencial de la convivencia en las ciudades y de la construcción de espacios públicos accesibles, incluyentes y protectores de la vida.
Sin embargo, en muchas zonas urbanas de México y de Coahuila esta forma de movilidad no ha sido una prioridad real en la planeación urbana, lo que deja a peatones, ciclistas, personas adultas mayores y personas con discapacidad en situaciones de vulnerabilidad frente al tránsito vehicular y la falta de infraestructura segura.
El legislador panista en sesión, comentó que este problema no es abstracto ni menor, pues la seguridad vial atraviesa la vida cotidiana de miles de familias que caminan todos los días para ir a la escuela, al trabajo o al mercado.
En Coahuila, esta realidad se expresa con mayor fuerza en ciudades como Saltillo, Torreón, Monclova, Piedras Negras y Acuña, que concentran gran parte de la población y del tránsito diario del estado. Algunos de estos municipios forman parte de zonas metropolitanas reconocidas por el INEGI, donde el crecimiento del parque vehicular, la expansión urbana y la limitada infraestructura peatonal y ciclista han generado entornos en los que moverse sin automóvil implica riesgos cotidianos para quienes no cuentan con otra alternativa.
Dijo que, la carencia de espacios seguros para caminar o andar en bicicleta se traduce en calles menos humanas, mayores riesgos para las personas caminantes y ciclistas, y una accesibilidad limitada para niñas y niños en su trayecto escolar, personas adultas mayores en sus desplazamientos cotidianos y familias que eligen modos de transporte más sustentables.
“En estos contextos, la movilidad activa deja de ser una opción real y se convierte en un privilegio, cuando debería ser un derecho garantizado para todas y todos”, puntualizó.
Advirtió que los beneficios de una movilidad urbana activa y segura están ampliamente documentados, pues no solo contribuye a reducir accidentes y muertes por hechos de tránsito, sino que también fortalece la salud pública, disminuye la contaminación y promueve comunidades más cohesionadas. Experiencias nacionales e internacionales han demostrado que priorizar banquetas dignas, cruces peatonales seguros, ciclovías funcionales, señalización visible y programas de cultura vial genera resultados tangibles en la calidad de vida y en la percepción de seguridad en el espacio público.
En Coahuila, promover la movilidad activa no es una moda ni una ocurrencia, sino una necesidad social concreta ligada al bienestar cotidiano de miles de familias. Implica proteger a niñas y niños en sus trayectos escolares, a personas adultas mayores en sus desplazamientos diarios y a trabajadoras y trabajadores que se mueven a pie o en bicicleta porque no tienen otra alternativa, reconociendo que la educación vial y la cultura de respeto deben asumirse como políticas preventivas permanentes.
“Frente a este escenario, resulta indispensable que las autoridades federales, estatales y municipales actúen de manera coordinada para fortalecer la movilidad urbana activa y la seguridad vial en el estado, con un enfoque territorial y social que tome en cuenta las realidades de cada ciudad. No se trata de imponer modelos ajenos, sino de construir soluciones locales que protejan la vida, dignifiquen el espacio público y hagan de nuestras ciudades lugares más justos, accesibles y humanos”, sostuvo.
Precisó que estas acciones deben orientarse a mejorar la infraestructura peatonal y ciclista, reforzar la señalización urbana, impulsar programas de educación vial con enfoque de derechos humanos y promover campañas permanentes de cultura vial que fomenten la convivencia armónica entre peatones, ciclistas y automovilistas. Al mismo tiempo, deben considerar la protección de grupos vulnerables y la articulación con escuelas, comunidades y organizaciones sociales para que la movilidad segura sea una política pública viva y no solo un enunciado.
